lovesouthernsocial.com

Дослідження, проведені Каліфорнійським університетом, показують, що транспортні засоби, що працюють на цьому паливі, відповідають за 80% забруднення в країні.

У Сан-Франциско, в американському штаті Каліфорнія, кількість автомобілів, що працюють на дизельному двигуні, становить лише 10%, що набагато менше, ніж у автомобілів, які використовують бензин. Ці 10% відповідають за близько 60% виробництва вторинних органічних аерозолів (АОС), частинок, шкідливих для здоров’я людини.

Згідно з опитуванням, проведеним Каліфорнійським університетом в Берклі, по всій країні, дизельне паливо відповідає за 80% викидів цих частинок. Дослідження були першими, щоб порівняти виробництво AOS в атмосфері з автомобілів, що працюють на дизельному та бензиновому.

AOS відповідають за 90% шкоди здоров'ю людини від забруднюючих речовин з вихлопних газів автомобілів. Вони утворюються в атмосфері з газів, що викидаються автотранспортом, а також сприяють посиленню глобального потепління, а також мають довгостроковий ефект, подібний до сигарет.

Вже відомо, що дизельне паливо дуже забруднює довкілля, виділяє чорний вуглець і первинні аерозолі, а також оксид азоту. Згідно з дослідженнями, дизельне паливо є забруднювачем і має в 6,7 разів більший потенціал утворення вторинних аерозолів, ніж бензин. У червні 2012 року Міжнародне агентство з дослідження раку – Міжнародне агентство з дослідження раку, вільний переклад – (IARC), пов’язане з ООН, уже класифікувало викиди дизельних двигунів як канцерогенні для людини (докладніше див. у статті « Високий рівень впливу викиди дизельного палива спричиняють рак легенів, стверджує агентство»).

Бразилія

У Бразилії професори з USP у партнерстві з професіоналами PUC-RJ і Petrobras також провели дослідження та експерименти, подібні до тих, що проводилися в США, для виявлення вторинних аерозольних викидів у містах Сан-Паулу та Ріо-де-Жанейро.

За словами експертів, опитаних журналом Veja, це питання громадського здоров’я. Дослідження, проведені медичним факультетом USP, показують, що в Сан-Паулу реєструється приблизно чотири тисячі ранніх смертей на рік від захворювань, спричинених вторинними та первинними аерозолями.

Дослідження спрямує увагу на перевірку дизельних транспортних засобів і посилить потребу в нових проектах і рішеннях цієї проблеми. Бразильське паливо, на відміну від європейських моделей, містить більше сірки та вуглеводнів. Нещодавно Бразилія запровадила правила щодо зменшення кількості цих речовин, але впровадження більш чистого палива може зайняти кілька років.

• Доступ до повного американського опитування