Алкоголь чи бензин?
Заправляючи свій автомобіль flex, подумайте про навколишнє середовище, перш ніж вибирати між алкоголем чи бензином
Транспортний сектор є основним споживачем викопного палива в регіоні Латинської Америки та основним джерелом забруднення повітря. Зображення Pexels від Pixabay
Хоча багато європейських країн припускають, що до 2030-х років автомобілі, що працюють на викопному паливі, як-от бензин і дизельне паливо, припиняються, реальність здається далекою від Бразилії. З іншого боку, бразильці покладаються на алкоголь, відновлюване паливо, яке є поширеною і доступною альтернативою для більшості водіїв. Сумнів між алкоголем чи бензином є поширеним серед водіїв, тому необхідно враховувати інші фактори, крім ціни.
Той, хто є власником легковика, який може заправлятися спиртом або бензином, зазвичай визначає ціну як переважний фактор для придбання того чи іншого палива. Але чи є таке ставлення найкращим у екологічному плані? Щоб відповісти на це питання, необхідно врахувати деякі фактори.
Наночастинки
Дослідження, проведені в Бразилії професорами Університету Сан-Паулу (USP), Університету Сінгапуру та Північно-Західного університету (США), показали, що велика проблема у використанні викопного палива, такого як бензин, полягає в наночастинках, також відомих як наддрібні. тверді частинки (менше) ніж 50 нанометрів). При використанні бензину замість спирту в автопарку великого міста рівень наночастинок зростає приблизно на 30%.
«Ці наночастинки забруднення настільки малі, що поводяться як молекули газу. При вдиханні вони можуть подолати всі захисні бар’єри дихальної системи і досягти легеневих альвеол, забираючи потенційно токсичні речовини безпосередньо в кров, що може збільшити частоту респіраторних та серцево-судинних проблем», – пояснює Пауло Артаксо, професор Інституту фізики. Університету Сан-Паулу (IF-USP) і співавтор статті в інтерв'ю Agência FAPESP.
Дослідження проводилося в місті Сан-Паулу і є безпрецедентним, оскільки звичайний аналіз якості повітря в місті враховує лише тверді частинки розміром десять тисяч нанометрів (PM 10) і ті, що мають розміри 2,5 тисячі нанометрів (PM 2,5), які є більшими. ніж наночастинки, на додаток до інших забруднювачів. Сан-Паулу був обраний за те, що він має найбільший у Бразилії автопарк гибких автомобілів. Для проведення дослідження аналізи були проведені до, під час і після сильного коливання ціни на етанол у 2011 році. Місцем для вимірювання було обрано верхню частину будівлі Фізичного інституту USP в Бутанта. У реальній повсякденній ситуації було доведено, що опція для етанолу зменшує викиди наддрібних частинок. До цього часу це явище спостерігалося лише в лабораторії.
«Заохочення біопалива дає змогу вирішити відразу кілька проблем. Це допомагає боротися зі зміною клімату, зменшує шкоду для здоров’я та сприяє розвитку автомобільних технологій, оскільки галузь буде стимулюватися до розробки більш економічних та ефективних автомобілів на етанолі», – захищає Артаксо.
Зміни клімату
«Основна відмінність рослинного біопалива від інших пов’язана з проблемою парникового ефекту. Вуглекислий газ (CO2), що викидається в атмосферу двома видами палива, має однакову величину. Однак етанол відновлюється. Під час розвитку рослин він виділяє вуглець з атмосфери. З цієї причини ви відновлюєте стан CO2. Це ніколи не можна відкладати. Що стосується викопного палива, ви видаляєте закопаний вуглець і знову викидаєте його в атмосферу, збільшуючи цю кількість», – сказав інженер-механік та еколог Едуардо Мургель, який більше 30 років працює над проблемою навколишнього середовища. автор книг на цю тему, окрім того, що є професором у Senac і консультантом, в інтерв'ю з Портал eCycle .
Цикл посіву цукрової тростини, сировини для бразильського етанолу, практично нейтралізує викиди CO2 в атмосферу, незважаючи на спалювання соломи, як ми побачимо пізніше. «Не можна сказати, що немає ніякого внеску в парниковий ефект, тому що паливо, наприклад, зазвичай транспортується з дизельним паливом, але відбувається майже нейтралізація», – пояснив Мургель, який попереджає про переваги алкоголю в плані низьких викидів газів. . «Етанол легкий. Частинки спирту після згоряння перетворюються на СО2 або не вступають в реакцію, тобто не виділяють токсини в навколишнє середовище. Загальні викиди мають той же порядок величини, що й у бензинових двигунів, за винятком того, що вуглеводні, отримані від спирту, загалом менш токсичні, ніж вуглеводні з бензину. Наприклад, деякі речовини, що виділяються при спалюванні дизельного палива, канцерогенні», – пояснив він. Детальніше дивіться в «Чи менше алкоголь забруднює?».
Проблеми виробництва алкоголю
Процес виробництва алкоголю також може спричинити екологічні проблеми. З цього приводу є два дуже важливі моменти:
Спалювання соломи цукрової тростини
Цей метод досить поширений і призначений для полегшення збиральних операцій. При цьому сухе і зелене листя спалюють, так як вважаються одноразовою сировиною. Проблема в тому, що цей процес породжує викиди. В атмосферу викидається CO2, окис вуглецю (CO), закис азоту (N2O), метан (CH4) – останні два гірше для дисбалансу парникового ефекту, ніж CO2. Повітря також забруднене димом і кіптявою. Згідно зі статтею, спалювання соломи еквівалентно викиду дев’яти кілограмів CO2 на тонну цукрової тростини, тоді як фотосинтез цукрової тростини видаляє близько 15 тонн CO2 на гектар. Це означає, що, незважаючи на проблеми, баланс викидів все ще є позитивним, оскільки вловлюється більше CO2, ніж виділяється, але слід враховувати шкоду, яку це забруднення від спалювання завдає працівникам в навколишньому середовищі та навколишньому середовищу. Є закони штату, які встановлюють цілі щодо поступової заборони спалювання соломи.
Використання пестицидів
Навіть пестициди, що випускаються Національним агентством з нагляду за здоров’ям (Anvisa), можуть бути дуже шкідливими для працівників, ґрунту та водойм поблизу плантацій цукрової тростини (докладніше див. у «Проблеми, викликані пестицидами, виправдовують ваше використання?»). У статті про виробництво цукрової тростини в Ітумбіара-ГО виявлено проблеми з працівниками, які не використовували відповідне обладнання під час обприскування, а також повідомлення про зараження риби та незаконний продаж пестицидів. Навіть якщо все відбувається в рамках закону, пестициди становлять великий потенційний ризик.
