Знати, як утилізувати використане або прострочене автомобільне масло

Крім шкоди здоров’ю, мастило може спричинити незворотний негативний вплив на навколишнє середовище. Тому необхідно звернути увагу на правильну утилізацію

Мастильні масла широко використовуються в сучасному суспільстві, і тенденція до розширення ринку. Автомобільний транспорт і моторизоване обладнання повністю залежать від речовини для обслуговування та правильного використання обладнання. Автомобілі, автобуси, вантажівки, мотоцикли, човни, потяги, літаки, на додаток до великої кількості моторизованих машин, таких як комбайни, трактори та бензопили, розроблені та пристосовані для найрізноманітніших цілей, час від часу потребують мати олія для їхніх двигунів обмінялася, щоб продовжувати бути корисною для їхніх відповідних цілей.

Звичайно, коли ми міняємо масло в якійсь техніці, ми забуваємо думати про те, де воно зупиниться і які будуть наслідки цього вчинку. Для початку ви вже можете знати, що неправильна утилізація є великою проблемою. Давайте подивимося чому.

мастила

Основною функцією мастильного масла є зменшення тертя та зносу між рухомими частинами механізму. Він також може мати ціль для охолодження та очищення рухомих частин, на додаток до передачі механічної сили, герметизації, ізоляції та захисту комплекту або окремих компонентів і навіть передачі певних фізико-хімічних характеристик іншим продуктам.

Для цієї мети випускаються мастила в різних формах, від рідких до напіврідких, що відрізняються в’язкістю та іншими характеристиками в залежності від призначення.

Незважаючи на це, всі вони мають щось спільне: вони складаються з основного мастильного масла як основної сировини (що становить від 80% до 90% їхнього обсягу). Саме з цього масла вставляють присадки.

Базові мастильні масла

Існує два типи базових мастил, які класифікуються за походженням:

  • Мастильні масла на мінеральній основі: виробляються безпосередньо з нафтопереробки. Набагато дешевші за синтетику, більш універсальні, легше «переробляються», вони є найкращим варіантом для деяких видів застосування. Вважаються благородною сировиною, вони представляють лише невелику частку олії. Крім того, це найуживаніший тип у Бразилії, хоча здебільшого він імпортується;
  • Мастильні мастила на синтетичній основі: виробляються шляхом хімічних реакцій із продуктів, які зазвичай видобувають з нафти. Вони мають переваги перед основними мінералами, більшу термічну та окислювальну стабільність, кращі властивості при низьких температурах та меншу летючість.

Готові мастила

Це готове до використання мастило. Складається шляхом об'єднання основного і адитивного.

Забруднені або використані мастила

Згодом масло втрачає свої оптимальні властивості, більше не відповідає цілям, для яких воно було підготовлено, чи то для нормального використання, чи в результаті проблем чи аварій, залишаючи альтернативу заміні. Буває, що після використання воно стає небезпечним відходом, який називають відпрацьованим або забрудненим мастильним маслом, і в народі відомий як «палена олія» (що не правильна назва, і її слід уникати).

Незважаючи на те, що вони є використаними та непотрібними відходами, їх не слід вважати відходами. Незважаючи на те, що воно абсолютно токсичне, його можна використовувати повторно, оскільки воно все ще містить приблизно 80-85% основного мастильного масла, яке витягується після різних процесів, які називаються «повторним рафінуванням».

Це набагато економніше для виробника нафти, оскільки дозволяє уникнути всього процесу вилучення з нафти та її подальшого імпорту. Але найголовніше те, що, маючи правильне призначення, він уникає серйозних впливів на наше здоров’я та навколишнє середовище.

Через це Резолюція № 362/2005 Національної ради з навколишнього середовища – CONAMA розглядає повторну рафінацію як обов’язкове призначення відпрацьованих або забруднених мастильних олив.

Куди виділити?

Як ми вже бачили, неправильна утилізація мастила завдає шкоди навколишньому середовищу, а отже, і нашому здоров’ю. З цієї причини екологічні агенції та регуляторні органи нафтової, паливної та деривативної промисловості дійшли висновку, що найкращим місцем для цих небезпечних відходів є збір та обов’язкова доставка на перерафінатор, який видалить забруднювачі з відпрацьованого чи забрудненого мастила. і відновити максимально можливу кількість базового мастильного масла.

Для цього вони систематизували та встановили набір правил, які беруть участь у цьому процесі кількох сторін, у тому числі споживача (власника автомобіля, який використовує продукт), підприємця чи працівника, який обмінює мастильні матеріали.

У цьому ланцюжку першими персонажами є генератори, ті, хто виробляє використане або забруднене масло, безпосередньо (наприклад, власник автомобіля), або опосередковано (механік, який видаляє масло з автомобіля).

Для них законом визначено такі обов'язки:

  1. Генератори повинні забезпечити, щоб масло, вилучене з транспортного засобу або обладнання, належним чином зберігалося під час очікування свого призначення, щоб воно не забруднювало навколишнє середовище та не було забруднено іншими продуктами чи речовинами, які перешкоджають або перешкоджають його відновленню шляхом повторної переробки;
  2. Генератори повинні доставити відпрацьоване або забруднене мастило своєму дилеру або безпосередньо до збирача, уповноваженого ANP.

Важливо пам’ятати, що будь-кого можуть оштрафувати і навіть заарештувати за забруднення навколишнього середовища, і що лише невелика кількість залишеного мастила може спричинити великі проблеми.

Щоб полегшити життя кожному, Резолюція CONAMA № 362/2005, ст. 17, п. ІІ гарантує кожному споживачеві право вимагати від дилера, у якого він придбав мастило, безкоштовної заміни масла у відповідних приміщеннях, що мають ліцензію компетентного природоохоронного органу.

Наступними відповідальними за цією шкалою є спеціальні генератори відпрацьованого або забрудненого мастила, які не можуть довести своє обладнання до точки заміни. Це стосується, наприклад, власників комбайнів, тракторів, човнів та промислового обладнання загалом.

У цих випадках генератор повинен мати навчену технічну команду, щоб безпечно здійснити заміну мастила, або найняти спеціалізований сервіс, підкреслюючи той факт, що вже є практичні та безпечні рішення для кожної зі згаданих особливих ситуацій.

У цій системі також є роль посередників мастильного масла. Це всі, хто прямо чи опосередковано їх продає (СТО, майстерні, супермаркети, магазини автозапчастин, оптові торговці тощо).

Законодавство (Резолюція CONAMA № 362/2005, ст. 17) відводить дилера роль сполучної ланки між генераторами (споживачами) забрудненої нафти та колекторами.

Кожен, хто продає мастило або просто обмінює його, завжди повинен пам’ятати, що його головна місія полягає в тому, щоб безпечно зібрати цей залишок, видалити його з двигуна чи обладнання та зберігати у відповідному місці, безпечному від витоку, змішування з іншими речовинами та елементів, які можуть спричинити пожежі та будь-які аварії, доставити його уповноваженому АНП інкасатору.

Потрібно пам’ятати, що мастило після використання є небезпечним відходом. Його неправильне розміщення в навколишньому середовищі спричиняє негативні впливи, такі як забруднення водойм та ґрунту (докладніше див. тут). Виробник, імпортер, роздрібний продавець, а також споживач несуть відповідальність за збір і правильну утилізацію відпрацьованого мастильного масла.

Іншим дуже важливим обов’язком торговельних посередників, встановленим Резолюцією CONAMA № 362/2005, є місія інформувати споживачів про необхідні запобіжні заходи щодо мастильного масла. Законодавством встановлено, що плакат повинен бути вивішений у місцях продажу, на видному місці, не меншого розміру, що й плакати, що використовуються для реклами продукції, що продається.

Відповідальність кожного

Треба пам’ятати, що ми змащуємо генератори масла. І, як наслідок, забруднювачі. Однак ми можемо перевернути цю картину. Вимагають сертифікати збору. Перевірте, чи має станція технічного обслуговування або майстерня, де ви замінюєте масло, сертифікати збору, видані авторизованими колекторами. Перевірте, чи мастило, яке ви збираєтеся придбати, зареєстроване в ANP.

Крім того, розкрийте ризики недбалості з мастильними маслами та правильний спосіб вирішення цієї проблеми.

Не співпрацюйте безкарно: коли вам стало відомо, що хтось діє всупереч закону, зловживає відпрацьованим або забрудненим мастилом або скидає цей залишок у водотоки та водойми, на землю, у дощову мережу чи в мережу каналізації, повідомте про це.

Повідомлення може бути анонімним, і ви будете надавати послуги спільноті.

Зверніться до ANP (телефон: 0800 970 0267) або до IBAMA (телефон: 0800 61 8080).

Слідкуйте за оновленнями та завжди переробляйте

Як ми бачили, є багато варіантів і переваг для правильної утилізації мастил. Закон на нашу користь, і ми повинні цим скористатися.


Джерело: APROMAC



$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found